{"id":1300,"date":"2024-03-28T09:17:48","date_gmt":"2024-03-28T07:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/akz-schweiz.ch\/?p=1300"},"modified":"2024-03-28T09:38:54","modified_gmt":"2024-03-28T07:38:54","slug":"les-garages-independants-remettent-ils-les-tesla-en-etat-de-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akz-schweiz.ch\/fr\/les-garages-independants-remettent-ils-les-tesla-en-etat-de-marche\/","title":{"rendered":"Les garages ind\u00e9pendants remettent-ils les Tesla en \u00e9tat de marche ?"},"content":{"rendered":"

Lorsqu’un service de remorquage am\u00e8ne une Tesla dans un garage ind\u00e9pendant, la question se pose :
\npeut-il diagnostiquer et r\u00e9parer le v\u00e9hicule ? Nous avons voulu le savoir.<\/p><\/h3><\/div>

Un garage ind\u00e9pendant peut-il s’occuper d’une Tesla en panne ? Markus Roth (AUTEF GmbH) et Philipp N\u00e4f (Hostetttler AG) se sont pench\u00e9s sur cette question. Il a relev\u00e9 le d\u00e9fi. La Tesla de Philipp a eu une d\u00e9faillance. Le v\u00e9hicule est tomb\u00e9 en panne et a d\u00fb \u00eatre remorqu\u00e9 par le service de d\u00e9pannage. Les soup\u00e7ons du service de remorquage se sont port\u00e9s sur la batterie 12V.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Un premier diagnostic a toutefois montr\u00e9 que celle-ci \u00e9tait en bon \u00e9tat. En utilisant des donn\u00e9es OE et des outils de diagnostic OE ainsi que des appareils multimarques, il s’est av\u00e9r\u00e9 qu’il y avait un d\u00e9faut d’isolement dans le syst\u00e8me HT. Gr\u00e2ce \u00e0 la connexion et \u00e0 l’enregistrement sur le portail de service en ligne de Tesla, le d\u00e9faut a pu \u00eatre circonscrit. L’utilisation de la ToolBox payante du constructeur am\u00e9ricain a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement utile. Le tarif journalier est de 165 dollars.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Indication d’erreur sur l’\u00e9cran<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Comme le syst\u00e8me permettait un diagnostic tr\u00e8s rapide et \u00e9vitait ainsi une recherche fastidieuse, ces frais ont \u00e9t\u00e9 rapidement amortis. Conform\u00e9ment aux instructions de Tesla, les deux sp\u00e9cialistes ont v\u00e9rifi\u00e9 le syst\u00e8me et ont constat\u00e9 que le r\u00e9chauffeur PTC pr\u00e9sentait une r\u00e9sistance de 0,5 kOhm par rapport \u00e0 la masse du v\u00e9hicule, ce qui est nettement trop faible. Erreur trouv\u00e9e.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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V\u00e9rification de l’indication d’erreur sur le composant<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Le d\u00e9lai de livraison n\u00e9cessite une autre solution<\/h3><\/div>

Mais la joie de ce diagnostic r\u00e9ussi a \u00e9t\u00e9 de courte dur\u00e9e. En effet, elle a \u00e9t\u00e9 ternie par la nouvelle de Tesla, selon laquelle la pi\u00e8ce de rechange ne serait pas disponible avant quatre \u00e0 cinq semaines. Organiser un v\u00e9hicule de remplacement pour une dur\u00e9e aussi longue semblait insatisfaisant pour toutes les personnes concern\u00e9es. Il fallait donc trouver une autre solution. C’est alors que l’expertise que Markus et Philipp ont acquise au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es dans le domaine de la haute tension est entr\u00e9e en jeu. Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche et au savoir-faire existant, le r\u00e9chauffeur PTC a pu \u00eatre remis en service par une r\u00e9paration d’urgence : l’\u00e9l\u00e9ment chauffant d\u00e9fectueux a \u00e9t\u00e9 dessoud\u00e9 et cinq sont encore actifs au lieu de six. Avec l’arriv\u00e9e des beaux jours, cette solution provisoire semble acceptable – et Philipp reste mobile jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e de la pi\u00e8ce de rechange.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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L’\u00e9l\u00e9ment chauffant avec le groupe de r\u00e9sistances concern\u00e9<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Cours Tesla \u00e0 partir de 2025<\/h3><\/div>

La conclusion : un garage ind\u00e9pendant peut-il diagnostiquer et r\u00e9parer les voitures du groupe d’Elon Musk ? La r\u00e9ponse \u00e0 cette question est : avec les bonnes conditions et une formation ad\u00e9quate, c’est possible. \u00c0 partir de 2025, AUTEF GmbH proposera, en collaboration avec Hostettler Autotechnik AG, un cours de diagnostic Tesla qui mettra \u00e0 disposition les outils n\u00e9cessaires. Ensuite, les garages ind\u00e9pendants pourront r\u00e9parer et entretenir les voitures du pionnier am\u00e9ricain des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tout comme celles d’autres constructeurs.<\/p>\n

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